本文摘要：16日上午，倍受注目的京沪高铁济南车站工程建设指挥部在齐鸣的彩炮声中正式成立。济南铁路局、铁道部京沪高速铁路筹备组有关领导参加了开馆仪式。自此，时速350公里的京沪高速铁路济南高速车站施工打算工作准备就绪。 京沪高速铁路横贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，相连环渤海和长江三角洲两大经济区，是中国经济发展最活跃的地区，也是全国客货运输最挤迫、快速增长潜力极大的交通走廊。

16日上午，倍受注目的京沪高铁济南车站工程建设指挥部在齐鸣的彩炮声中正式成立。济南铁路局、铁道部京沪高速铁路筹备组有关领导参加了开馆仪式。自此，时速350公里的京沪高速铁路济南高速车站施工打算工作准备就绪。

　　京沪高速铁路横贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，相连环渤海和长江三角洲两大经济区，是中国经济发展最活跃的地区，也是全国客货运输最挤迫、快速增长潜力极大的交通走廊。这项可观的工程将主要依赖中国自主创新技术，首次构建全线无渣轨道，可有效地防止路基沉降等问题，确保线路长时间安全性运营，全程智能化操纵。

　　据理解，铁路在山东境内总长500余公里，铁路被规划为封闭式的高架路，全线60％－70％的路段被设计为桥梁。铁路竣工后，济南到北京只需两小时，济南到上海三个小时，很大“延长”了与两个城市之间的距离。作为京沪高速铁路全线5个主要站点之一和济南市新形象的众多“窗口”，济南高速车站将建设沦为高速铁路、长途客运、公共交通三位一体的综合交通体，对于济南市西部建设和发展乃至济南市的旅游、商务、现代物流等产业，将起着造就效应。

　　记者从工程建设指挥部了解到，济南高速车站可行性选址在京福高速与大金路之间的槐荫区，大体坐落于段店镇于庄村附近区域。主要工程还包括济南高速车站站场及站房、京济南联络线、济沪南联络线。主要工程量：ＣＦＧ桩地基修整478万延米；路基土石方367万立方米；级配上碎石19．5万立方米；联络线特大桥10座、12314延米；架设Ｔ梁1037孔；正线铺轨65．9公里；新建站房63103平方米（其中主站房39732平方米）；无站台柱雨棚86328平方米。　　目前，工程明确开工日期还没确认。

但根据京沪高铁2010年通车的预期计划，济南高速车站的月动工将为时不远。

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